“目前，我们还没有接到中国主管部门的认证许可。而即便频繁爆发起火等事故，但同期，三分之一的中国电池制造商已在申请认证。”来自韩国的政府主管部门人士对媒体表示。
不过，据媒体了解，截止目前，以LG和三星SDI为首的韩国企业，已通过持续不断的技术导入，与包括吉利汽车、长安汽车、长城汽车等国内主流车企进行了产品匹配。“但问题是，因为它们无法获准进入目录，我们已经在启动和部分国内电池企业的对接。”一位来自一汽集团的主管工程师如是说。
根据了解，此前，中国政府取消了除使用LFP（三元电池）类型电动公共汽车制造商的补贴。而主打这一类型产品的LG化学、三星SDI已经遭受了挫折。现在，韩国电池制造商缺乏中国政府的认证，可能会导致配备这些电池的电动汽车得到不到政府补贴（从2018年起）。
“来自中国工业和信息化部的决定意味着使用LG化学、三星SDI电池的电动汽车将会被取消政府补贴的资格。中国当局最近表示，他们正在考虑限制国家补贴，从2018年起，购买电动汽车的补贴将只针对那些具有认证电池的车辆。”一位韩国电池业界人士表示。不过，也有相关人士透露，即便如此，按照中国的补贴政策，截止2018年，补贴较现有水平退坡40%已是板上钉钉的事，对于韩国企业而言，一旦产品导入中国市场，“性价比”策略将伴随着这样的补贴政策持续发酵。
分析人士认为，如果没有国家补贴，在中国，电池的价格占到电动汽车价格的40%，电池制造商将很难找到买家。此消息对电动汽车制造商也带来一些影响，因为他们还需要安全的新锂离子电池供应商。
目前，LG和三星表示他们还没有得到有关于他们被排除在外原因的通知。两家公司均表示，他们将在今年晚些时候再次提交他们的申请。
三星SDI和LG化学都在中国建立了新的锂离子电池工厂，希望能参与迅速发展的中国市场。但从目前情况来看，进展并不顺利。不过，根据相关负责人透露，如果中国政府有次意愿的话，韩国电池企业仍有时间来缓解这种这种情况。
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